本文来源：期间商学院 作家：李执开云kaiyun官方网站

拥抱期间的东谈主，期间也拥抱他！

牢固深耕智电化赛谈十年的零跑，再次迎来销量里程碑：在刚刚昔日的 3 月，零跑寄托达到 37095 台，同比增长超 154%，跃居新势力销量排名榜第一位。值得温文的是，这一寄托成绩，关于 2025 年的零跑来讲，大概仅仅前奏，零跑在 3 月还重磅发布了 LEAP3.5 时期，B10 开启预售并迎来火爆开局，一举将搭载激光雷达的车型下探至 12 万级，B10 将于 4 月 10 日贯注上市，属于零跑时刻的新一轮热销波浪正蓄势待发。

新时期、新车型的发布，无疑将带动零跑收场新一轮的强势增长，这一切，源于零跑背后雄伟的"粮草库"：计算方面肃穆发展，现款捏续流入，还提前一年收场单季度净利润转正；时期方面通过捏续加码智能驾驶、三电系统等中枢时期自研，这不但为我方垒起了坚实的护城河，还借此不绝拓宽在汽车业界的一又友圈，继零跑汽车与 Stellantis 集团达周至球计谋伙伴相关之后，3 月 3 日，零跑汽车与中国一汽签署计谋协作原谅备忘录，除了这两家计谋协作伙伴，零跑在三电时期外供方面已得到 10 余家车企定点。而也恰是因为坚捏全域自研，零跑在居品打造上能够以时期减本，以资本订价，在竞争极为是非的智电化汽车市集，打出了漂亮的价值战，为亏欠者带来一款款硬核的高品价比居品。在零跑一次次登上新势力销量榜前三的背后，"好而不贵"正成为零跑的高辨析度居品标签与市集口碑。

不论是客岁新势力排名榜上的"理问零"（理念念问界零跑），照旧本年从"小理零"到"零理小"，零跑在这场新时期的角力中，规律越跑越稳，前路越拓越宽，它是零跑造车永远宗旨价值的突显，亦然零跑跑进"决赛圈"的实力与底气。

关于造车心得，零跑汽车独创东谈主、董事长朱江昭示意："起原一个是耐烦，第二个是举座的计算才协调策略，因为汽车是一个长跑，踏空了一步可能要几年才不错缓过来，是以计算才调很紧迫。"

3 月重回 3 万辆，4 月寄托量有望再攀登峰

在刚刚昔日的 3 月，在竞争尖锐化的新势力座席之争中，零跑跃居新势力排名榜第一位，寄托达到 37095 台，同比增长超 154%，其中，C10 单月寄托超 12000 台破新高，C10 上市以来寄托已冲破 10 万台。

客岁自 8 月启动，零跑接洽 5 个月销量破 3 万，在新势力排名榜上收场强势崛起。零跑近日发布的 2024 年财报潜入，2024 年零跑汽车累计寄托 293,724 辆新车，同比增长 103.75%，逾额完成 25 万辆的年度方针，全球新动力品牌销量排名第 11。其中，C 系列车型全年寄托 225,100 辆，占总销量的 76.6%，C10、C16 等车型以高性价比占据 15 万 -20 万元市集，在各自细分市辘集均占据前五的位置；尤其是零跑 C16，接洽稳占 50 万内 6 座 SUV 销量第一，中大型 6 座 SUV 销量第一，其品牌净推选值（NPS）亦达到 20 万内新动力 SUV 车型第一。

要是说在 2024 年，C 系列成为零跑销量爆发的紧迫引擎，那么在 2025 年，跟着时期迭代与 B 系列车型的面世，零跑正以多维度的竞争上风，在行业"淘汰赛"中加快解围。

3 月 10 日，零跑举行 LEAP3.5 时期暨 B10 预售发布会，LEAP3.5 在 LEAP3.0 基础上收场了软硬件的超等集成和超等智能，首搭零跑 B10，带来同级当先的端到端高阶智驾、大模子旗舰智舱、更长的纯电续航、更智能的动态操控体验，让智能科技从"豪车专属"酿成"东谈主手必备"。

基于全新 LEAP 3.5 时期架构打造的零跑 B10 是全新 B 系列首款全球化车型，是全球智能 SUV 标杆居品，预售价钱区间为 10.98 万元至 13.98 万元，510 激光雷达智驾版 12.98 万元。B10 在智能、前锋、乐趣、品性等方面均达到行业当先水平 , 是行业内首个将带激光雷达硬件的高阶智驾居品下探到 12 万级的居品，不仅硬件拉满，软件也终生免费，B10 4 月上市即可收场批量寄托，会是零跑最快寄托的车型。据悉，B10 预售 48 小时订单便达 3.17 万台，其中 70% 用户吸收了激光雷达的智驾版。

"这阐明了寰宇既要有高品价比，更要有高技术，而坚捏全域自研的零跑，不仅仅‘价钱屠户’，更是高品性、高建树新动力汽车的普惠者。"朱江明如斯示意。

跟着智驾时期的探索干预规模化发展阶段，2025 年被业界称为高阶智驾的元年，多个品牌文牍加入战局。零跑带着 B10 重拳出击，预售便获火爆开局，4 月上市即可收场批量寄托，这一切的恶果与冷静，齐源于零跑的永远布局。

朱江昭示意："当今异常热的全民智驾，零跑很早就作念好了准备，是以不错快速的出手，比如 B10 的高阶智驾版，不错给到用户惊喜的价钱，快速的量产，快速的收场寄托，这是咱们的一个才协调蓝本打下的一些基础，才不错决定零跑不错很冷静的靠近智驾，或者是卷价钱，这是因为咱们前期作念了好多的准备。"

中枢时期全域自研，零跑的永远宗旨干预收货季

拉永劫辰线来看，关于零跑来说，B10 这款极具竞争力的车型推出之前的"准备"与"基础"，从某种敬爱敬爱上说，不错说从零跑 2015 年创立之初就一经启动了。

零跑从创立启动，便坚捏中枢时期的全域自研，除电芯、表里饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包分娩外，其它通盘零部件均为自研自造，自研自造比例占据整车费本的 65%。

零跑先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产 CTC 电板底盘一体化时期、国内首个车企自研智能驾驶芯片 - 凌芯 01、行业首个"四域合一"中央集成式电子电气架构等一系列鼓励中国智能电动时期发展的当先时期。

从 2019 年于今，基于全域自研团队牢固性及各别化更始，零跑汽车的 LEAP 自研时期架构，收场三次迭代。首搭在 B10 的 LEAP3.5 时期，将携带零跑干预超等集成和超等智能期间，并鼓励行业进一步收场智驾平权。

对此，零跑高等副总裁曹力示意："咱们有自研自造的平台化的计算，通过咱们的调治架构，通过规模化来镌汰资本，还有即是咱们的自研自造的零部件的资本戒指异常好，咱们勇于把一些更始的念念法落到智能智造的平台上，不管是高通 8650 芯片，照旧禾赛的，照旧 27 合一的热料理系统，都是行业内最顶尖的建树和时期，因为咱们有自研自造的底气，用更低资本，更快的速率和恶果，能够作念到更好的施展，这即是最终的一个诀要吧。"

客岁 6 月底上市的零跑 C16 一举把大 6 座价钱打了下来，并接洽稳占中大型 6 座 SUV 销量第一。本年，B10 初次将带激光雷达硬件的高阶智驾居品下探到 12 万级的居品，不错说，恰是基于自研自造的平台化计算，让零跑不论是价钱战照旧时期战，均能作念到水到渠成、顶住自由，不需要任何矫饰与噱头，只须事实与成绩。

恰是得益于一系列居品与时期的优异施展，2024 年，零跑汽车收场肃穆计算发展，交易收入达 321.6 亿元，保捏强劲增长；毛利率达 8.4%，再更始高；计算看成现款捏续流入 , 金额达 84.7 亿元，开脱现款流 63.2 亿元；总寄托量在国内新势力品牌排名中稳居前三，且同比增速最快。在 2024 年第四季度，零跑月均寄托跨越 4 万台，毛利率达 13.3%，创单季度新高，并提前一年收场单季度净利润转正的方针，成为国内造车新势力中第二家收场盈利的公司。扬弃 2025 年 4 月 1 日，零跑汽车累计销量已超 68 万台。

战场上，狭路再见勇者胜，而在极卷的汽车市集"狭路再见"，永远宗旨者一定走得更远。

关于造车心得，朱江昭示意："起原一个是耐烦，第二个是举座的计算才协调策略，因为汽车是一个长跑，踏空了一步可能要几年才不错缓过来，是以计算才调是很紧迫的。"

在居品布局上，零跑的计算是 ABCD 四个系列，涵盖了 6 万 -10 万，10 万 -15 万，15 万 -20 万，20 万 -30 万四个价钱带的居品，"咱们但愿每一个系列细分作念透！作念强！作念大！而不是说这个起来了，阿谁下去了，那总量就不能，咱们需要每一年每一个居品线都有增量，居品竞争力每年都要增强，才有可能不掉下去而是涨上去，这方法咱们举座的事迹不错作念的相比好。"朱江昭示意 。不消置疑，零跑已通过深耕 C 系列得到显耀成绩，蓄势待发的 B 系列有望让零跑爆发新一轮增长后劲。

从寄托狂飙到盈利破局，从时期迭代到爆款频出，零跑正以肃穆姿态前行，以中枢时期全域自研为盾，以时期降本、规模降本、资本订价为矛，通过更快的速率与恶果，带给亏欠者极致的用车体检与价值，在价钱战、智驾战硝烟四起、市集"卷卷不停"的行业趋势下，零跑再一次用永远宗旨给出了我方的谜底。

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