别克英朗三缸机实测：抖到怀疑东谈主生已经被诬陷的矿藏？

开门见山，今天我们聊三缸机到底能弗成买。先说论断：“抖不抖看时刻，香不香看钱包。”

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一、三缸机抖不抖？亲测别克英朗1.3T的真相

凯旋上硬货。以2019款别克英朗1.3T为例，实测初始景象下，标的盘仅有幽微调动，机舱内的抖动也在可选择畛域内。用“矿泉水瓶测试法”不雅察，水面波动幅度小到不错忽略不计，挂N挡后致使更稳。“这个车，有点意旨道理”——抖动如实存在，但远未到‘劝退’进度。

不外，三缸机的抖动是结构性问题。四缸机活塞对称畅通能对消惯性力，而三缸机因“缺一缸”，必须依赖均衡轴或优化配重来缓解调动。英朗的调校算是合格，但历久使用后橡胶件老化是否加重抖动？暂时莫得5万公里后的实测数据，“需要进一步说明”。

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二、能源弱？1.3T爬坡打脸，油耗是真香

英朗1.3T最大马力167匹，匹配6AT变速箱。实测深踩油门时能源略有拖沓，但中段加快反应积极，45度坡放荡攀爬毫无压力。“这车，有点东西”——1.3T小排量能榨出这水平，日常代步绰绰过剩。

油耗更是亮点。从福建莆田到贵阳1500公里，全程600元油费，相等于每公里0.4元，比同价位四缸车省15%-20%。“真香”申饬！

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三、三缸机寿命短？时刻转换冲破魔咒

传统三缸机因“单缸责任联贯性差”被诟病寿命短，但科尼赛克（Koenigsegg）的TFG发动机凯旋颠覆领略。通过FreeValve电控气门时刻（取消凸轮轴，每个阀门孤独限制），不仅普及能源输出，还大幅缩短振动和杂音。其Gemera车型搭载的TFG三缸机功率高达1700马力，号称“小巨东谈主”。

不外，这种时刻资本不菲，短期内难以下放至家用车。“天塌了”——平时三缸机和顶级三缸机的差距，比东谈主和猩猩的基因差距还大。

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四、争议焦点：三缸机到底能弗成买？

维持派：油耗低、低速反应快、体积小符合混动系统。

反对派：历久抖动隐患、维修资本高、二手车贬值快（英朗部分车型二手价“跌冒烟了”）。

师姐不雅点：

- 要是你预算10万内，追求经济性，且3-5年换车，三缸机可琢磨；

- 若缱绻“一车开十年”，或对NVH荒谬敏锐，提议遁藏；

- 混动车型中，三缸机+电机的组合是改日趋势，值得期待。

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五、横向对比：三缸VS四缸，谁更胜一筹？

以英朗1.3T和同价位四缸车（如民众朗逸1.5L）对比：

- 能源：英朗167马力＞朗逸113马力；

- 油耗：英朗5.3L/100km＜朗逸6.5L/100km；

- 平顺性：朗逸怠速更稳，但英朗能源反应更快。

论断：要能源选三缸，要适当选四缸。

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六、改日瞻望：三缸契机逆袭吗？

跟着混动时刻普及，三缸机的小体积、低油耗上风将被放大。举例丰田1.5L三缸混动系统已量产，良马i8曾经用三缸机+电机组合。“劝退”变“真香”，梗概只差一个电机。

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师姐问答

Q：三缸车保值率果真目不忍见？

A：看品牌！别克英朗二手价“跌冒烟了”，但丰田、本田的三缸混动车型保值率仍在线。

Q：三缸机符合跑远程吗？

A：实测英朗联贯驾驶1500公里无压力，但高转速时杂音略大，提议试驾后再决定。

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回来：三缸机不是大水猛兽，时刻决定体验，需求决定选择。“陪你选车、用车、玩车，师姐恒久在线！”

祝环球心情事成，肉体健康，不劳而获，坐享其功。

（挑剔区聊聊：你会为了省油选择三缸机吗？）开云kaiyun官方网站